倘若说起来腕表在外观与技术上的创新变革，我们往往会忽略一个品牌，那就是大名鼎鼎的劳力士。
一直以来，劳力士都是严谨和传统的代名词。虽然其自制机芯的产量，早就达到了惊人的百万枚级别的年产量。但是众多的腕表爱好者，还是在1999年，才终于等来了劳力士的首枚自制计时机芯------4130。并且被搭载在诞生于1963年的迪通拿系列表款上。
和一些腕表品牌所谓的自产计时机芯，却大都是在基本机芯的基础上，通过加设计时装置来实现计时功能来对比。劳力士单独研发的自动计时机芯，则代表了数百年来瑞士制表业的传统精神，那就是-----不惜工本，技术精湛，性能可靠，值得拥有。
一时间，黑盘904L不锈钢材质的迪通拿（116520），迅速成为了众多腕表爱好者心中最心仪最想拥有的表款之一。我就曾经在辉腾汽车举办的一个讲座上，见到某位来自于我国香港地区的讲师，离题甚远的讲起了自己手腕上的黑钢迪，佩戴是如何舒适，计时按钮的操控是如何的平顺和精确。
但是，保守的劳力士，对于经过千百次研发而来的迪通拿表款，直到经过了17年的市场反馈，才于去年，推出了小改款的116500。也就是搭配了黑色的陶瓷表圈，其白色表盘款中三个计时盘的银灰色外圈，改成了黑色。我理解，这是向20年前诞生的白盘迪通拿（16520）的一种致敬。
相比于其他腕表品牌三五年时间，就对自家的表款进行改款升级来说。劳力士的这种坚守，似乎有点保守的意味了。
但是，消费者对于劳力士的这种惯有的按兵不动，大多却是持欣赏和赞扬的态度。
不做问表，不做万年历，不做陀飞轮。劳力士一直坚守着自己“精准耐用”的品牌理念。研发时不惜财力与时间，定型量产后，对成熟的表款很少做出改动。要说保守的话，我们还真是喜欢这样的保守。
依照劳力士的雄厚财力和技术储备，问表万年历陀飞轮们，要想在劳力士品牌内部形成规模量产，也不是不可能实现的事情。
但是，他家倘若真涉足除了计时款以外的复杂表款，只怕是又该会有一些顶级的奢华大牌腕表品牌破产了吧。
所以，众多的腕表爱好者，内心中都有一个约定俗成的词语，叫做“一劳永逸”。 | 
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