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大东，爱健身、爱旅游、爱生活！ [大东讲表] 有一件事情我要坦白：我一直钟情于劳力士蚝式恒动宇宙计时型迪通拿腕表。身为一个表迷，我已经拥有数款腕表，其中不乏具备复杂功能的精密计时表。但是，就像很多表迷一样，我从未割舍过我的至爱——劳力士迪通拿。
宇宙计型迪通拿特别为专业车手研发，于1963年首度面世便迅即被视为赛车腕表的象征。腕表备有专利的计时机械结构及计速刻度外圈，让车手可以精确测量已耗用的时间及计算均速。迪通拿腕表的刻度计速表外圈可透过计时功能来测量已耗用的时间以计算时速。不论其计速单位为公里或英里，它都是计算时速高达400计速单位的理想时计。
劳力士迪通拿腕表是腕表设计中的典范。的确，这款腕表的设计堪称完美。其表盘包含五个圆盘设计：三个计时盘、表盘本身和一个闪闪发光的测速计表盘。圆盘设计组合的方式打造出有史以来最迷人、最难忘、最和谐的运动型计时腕表。
表迷都知道，复制劳力士迪通拿的也是N厂，后来被JF取代，到2017年AR厂横空出世，采用了和正品一样的904钢对的材质，确实占据了主导地位，但是计时功能的阉割，确实让很多表迷为之遗憾，然而在2018年初，N厂花费重金，正品开模制作了劳力士迪通拿，虽然还对外出售，但是很多表友确实翘首期盼，那么在入手之前，大东给大家科普，GET起来。
N厂此次一共出了5个款式：白钢迪，陶瓷蓝冰迪，黑钢迪，陶瓷黑迪，熊猫迪。很多朋友可能不了解为何如此称呼，名字中所提到的陶瓷和钢分别是指腕表圈口的材质，加上盘面颜色以此来区分表款。今天拆解了一枚最喜欢的熊猫迪，借这款表和大家详细聊聊N厂最新复刻的劳力士4130机芯，以及市面上三个厂家JF厂，AR厂N厂他们做的迪通拿到底谁才更接近正品。 评测如下，先看下表头的做工，因为之前率先做迪通拿的就是N厂，所以在做工上还是有经验，整体的做工还是可以的，圈口上面雕刻“units per hour”英文和数字，这里要和大家科普的是迪通拿的这一圈数字是测速用的，配合计时功能使用，算出每小时的速度。刻字越深，越是逼真！
盘面上N厂主要修改了三个小盘的颜色，加上外圈更加细腻的一圈圈CD纹，相比之前的版本，做工更加成熟扎实，并且也修改了小盘指针的中轴处的镂空盖帽，之前的比较大，改小之后更加接近原装。
此次升级，加粗了ROLEX英文字体，之前JF字体太细，还有就是字体都是3D印刷，立体感也超强！
N厂还是延续了316精钢材质，其实本身316和904在肉眼也是无法区分，除非金属检测，要不然根本无法分辨，但是在这里要说一句，AR的确实要比N的要亮一些，还有就是厚度，机芯决定了厚度，以往都是7750计时机芯，所以在厚度上不管是那个厂家厚度都要比正品要厚，正品厚度应该是12.5mm，JF的14.4，AR的13.1，那么此次N的因为机芯的定制，实现了跟正品厚度一致的先河，最终能够真正意义上克服厚度问题的还是N厂。
从第一代迪通拿开始，计时按键的长短始终是复刻和正品外观差别最大的地方，此次也是进行了修改，把头的长度修改的和正品一样的长度！
此次N厂升级版迪通拿最大的亮点：复制了正品的4130机芯！JF的7750，比正品厚太多，AR改夹板，改革了计时分盘和计时时盘，那么要说完美的复刻，还是N厂生产！ 而正品和N厂的机芯最大的不同在于：正品4130型自动上链计时机芯采用的是垂直交连装置启动机芯，N厂采用的是横向交连装置。但是，N厂的4130机芯： 第一：摆轮的位置和正品一样的七点位置，比以往机芯都要薄！ 第二：实现了正品的全部功能，这也就是AR不足的地方！ 第三：史无前例的使用了KIF避震器，这是之前考虑到成本的问题，在其他表上 不会有这种避震器！三层基板到倒角再有太阳纹的打磨，完全是尊重正品！ 第四：使用了和正品一样的蓝钢游丝，蓝钢游丝的避震效果是普通游丝的10倍，但是复刻的还是达不到这个级别！
是这款机芯仍然是有漏洞的，最便于大家识别的是微调，N厂是靠快慢针，有两个凸起的外桩，下图一红圈标注，正品的话是无卡度螺丝微调，只有一个凸起的外桩，下图二所示！
最后来看看表带和表扣：
不多说，都没毛病。 总结一下，这款腕表无论从仿真度上还是机芯上都可以说是N厂的神奇之作，我相信也会很快风靡到各位表友的心里。希望这篇文章，能给各位一点意见，也切勿相信厂家文案，眼见为实比什么都重要!好了今天就唠叨到这。我是大东，给个关注吧，搜索大东讲表，了解更多腕表知识！ |
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