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老马谈表；最接地气的腕表专业自媒体，提供专业，权威，及时的测评报道，帮助大家更详细，更透彻的了解每只腕表的功能及其特性！每个腕表一个故事，每个故事都有着耐人寻味的精彩，了解腕表，从故事开始，做一名懂表、爱表的时尚达人。
关于劳力士迪通拿这个版本，在复刻版本中真的可以说是经典中的经典了，这个版本有很多仿表工厂在做，其中在老马谈表公众号就曾经有过多个版本的拆卸测评，喜欢的朋友可以翻阅下往期文章，本次的内容依然很精彩，因为在截止到文发前迪通拿全系列版本已经断货，围绕着互联网最热门的表款进行拆卸测评才是老马的风格，如果您正在关注这个表款，那么请不要错过本期精彩的拆卸测评，这也是迄今为止，全网第一个最详细的拆卸测评，没有之一，老马将通过百余幅微距图片，将腕表进行拆卸分解，全方位立体性的为大家进行讲解，由于拆卸过程复杂，非专业人士请勿模仿！
让我们先初步认识一下，劳力士116500陶瓷圈迪通拿特别为专业车手研发，于1963年首度面世便迅即被视为赛车腕表的象征。腕表备有专利的计时机械结构及计速刻度外圈，让车手可以精确测量已耗用的时间及计算均速。
迪通拿腕表的刻度计速表外圈可透过计时功能来测量已耗用的时间以计算时速。不论其计速单位为公里或英里，它都是计算时速高达400计速单位的理想时计。 表带篇；
表带为运动款常见的三板带，中间一排均为抛光面，两侧则为细纹拉丝面。左起数 6 格（含带头），右起 9 格（含表扣内藏部分），每格约长 10mm 左右，略微内拱，镜面抛光处理，各刃口及棱线均经过倒钝处理，触手光滑。这次重磅推出的神器，给人焕然一新的感觉。令人遗憾的时，这次推出来的版本时316L钢，没有用到904钢。希望以后的版本里能够用到904钢
表带与表扣是劳力士腕表带来舒适佩戴感受的重要元素。两者均经详细的人体工学研究，并且与腕表本身的设计风格一脉相承，同样坚固可靠，瑰丽炫目。
表带与表带自己为实心螺栓生耳进行串连，佩戴者可以根据手腕周长自行调节表带长度
表带内侧为精钢拉丝处理，略带弧度，使得佩戴者可以紧贴手腕，行动自如
表带外侧中央部分为镜面抛光处理，两侧则为拉丝处理，镜面抛光光泽性非常好，拉丝打磨纹理清晰可见
带头部分实测宽 19.8mm，带尾宽 15.4mm，整条表链从带头开始逐格收缩至带尾，格带间隙均匀，适中，反复折压无相互磕碰。
表扣篇；
表扣非常经典，保险扣上焊有醒目的小皇冠，尺寸约 4.5X4.4 mm 的尺寸，位置差不多与表带平齐
表扣内侧带有激光雕刻劳力士logo图案
表扣整体与表带做工一致，中间一排均为抛光面，两侧则为细纹拉丝面。
表扣内侧经抛光处理
表扣侧面也经抛光处理，打磨非常圆润
整体做工上，折叠扣的每个零件的内外侧均经倒角和镜面抛光处理，在这个平常人所忽略的环节上，国人对于劳力士仍做得一丝不苟。 表头篇；
表带及其表扣的细节我们可以看出，对于细节国人也是同样有着一丝不苟的精神，我们在看下表头
表头材质仍旧是整体铸造的一体化316L不锈钢表壳搭配高科技陶瓷材料，40毫米直径设计，仍用旋入式计时按钮，熟悉的表冠还是三重锁，依然防水100米，可辨识度非常高，仍然是劳力士经典的表面。
底盖采用316L不锈钢经拉丝打磨处理，旋入式底盖设计，盖齿打磨精细，可通过通用正品的开盖器进行开启拆卸 底盖篇；
迪通拿采用密底装置，众所周知劳力士几乎不做透底，因为劳力士的腕表都经过严格的水压、气压和温度测试过的，要想经过重重考验，必须要有过硬的实力。大部分背透的材料都是蓝宝石水晶玻璃，这种材料是耐磨抗刮，很适合做表镜，但是作为潜水表底盖，良好的密封性才是最重要的。
底盖外侧边缘带有加厚防水项圈，可以有效的起到防水防尘作用，底盖内测为螺旋拉丝纹理打磨
底盖内测带有劳力士印记，及其GENEVA SWITZERKAND 大写英文印记，其中文译音为瑞士日内瓦，代表本产品经日内瓦天文台认证，STAINLESS STEELZH中文翻译则为不锈钢，说明此腕表材质为不锈钢材质
我们放大看下底盖的三角盖齿，打磨的非常精细，底盖上的三角坑纹也有特定用途。使用由劳力士专用的特殊工具可将外圈和底盖通过三角坑纹旋紧固定在中层表壳上。三角坑纹因此成为劳力士手表的标志之一，展现着手表的独特个性。今天，有一些蚝式手表的外圈不再由旋紧的方式固定在表壳上，但是三角坑纹仍在一些款式中保留下来，作为向1926 年枚防水手表的致敬。
感觉怎么样？劳力士一个小小的细节——三角盖齿居然有这么一个小小的故事，与周围朋友调侃起来，这就是话题。上图为底盖拉丝打磨效果，实物拍摄，所见所得，齿圈边缘均做倒角处理，磨蹭手腕毫无扯拉感。
上图从做到右，为大家依次排列，防水项圈，底盖，表头，护套。 机芯篇；
通过专业开盖器为大家打开后盖，4130机芯为大家裸露在眼前，劳力士虽然采用密底结构，对于越来越追求完美的表友爱好者，机芯也是吸引眼球的一个部分，下面老马就机芯进行分解，为大家逐一展现。
我们先来看一下Cal.4130的参数:自动上链，44钻，201零件数，72小时动力，28800震频，垂直导轮柱系统，paraflex蓝游丝，微调螺丝摆轮，30秒/12小时计时显示
上图为复刻版机芯，相比之前的AR版本，可以说是一次技术性的革新
半镂空平衡自动盘上方带有红色迪通拿英文字样DAYTONA
钻眼颜色清新，机芯带有劳力士英文字样及其4130金色印记
新款4130自动盘采用滚珠轴承式，这是在ROLEX所研制的机芯中第一次出现，所以颇有意义。机芯带有金色RELEX标识印记
平行桥板可以很大的提升腕表的反震性能，并且可以是平衡摆轮的位置保持精准稳定，进而保证腕表的计时性能。之前，很多朋友问起我此款机芯与正品在外观上的不同之处，今天我就破天荒的告诉大家，劳力士带有独家的金螺丝微调系统，通过间隙量调整摆轮夹板高低使得平衡摆轮达到最佳运行位置。（上图为仿表下图为正品，大家可以比对一下）
所以说由于网络购物特殊性，不要轻信一些卖家所有配件都可以互换，劳力士一直是这样，一直被模仿，无法被超越
N厂这次在避震器上采用KIF高端避震器，不同于其他仿表，这种避震器只能在江诗丹顿，爱彼，百达翡丽这样的豪表上我们才能遇到。KIF避震器可以说是高端腕表的宠儿，虽然与因加百禄效果差不多，但是高端品牌就是偏爱KIF，可能和高端品牌大多使用自产机芯少有使用ETA一样，要把身份地位拉开。KIF对微弱冲击，凭借其单棱角，缓和了渐进的冲撞，而且防震簧替换简便，三个支撑点平衡了压力，使摆轴能够回到最佳中心位。
迪通拿4130机芯采用的是蓝钢游丝，防震是普通游丝的10倍，而N厂的游丝也是同样的蓝钢游丝，完全可以在外观上乱真。
该游丝以铌和锆合金制成，防磁、抗震、抗温差变化能力比较出色，也有效提升了机芯的精准度，据说，比采用传统游丝的系统精准10倍。
在计时机芯的自动陀上，制表师也可看到腕表型号的大写名称，如镌刻红色“DAYTONA”字样字样。形状和颜色和谐协调，修饰质量更是完美无瑕。即使隐藏在腕表的表壳内，这项装置依然展现品牌的标志特色，优雅迷人。
机芯自动陀片采用半镂空设计，我们可以称之为恒动摆陀，这个配件是每只迪通拿腕表的基本组件，也是劳力士的经典设计，此设计于2011年庆祝问世80周年，在现代制表历史上立下重要里程碑。这个由劳力士在1931年发明的自动上链系统，只需极轻微的手腕摆动便能获取能量，为机芯注入动力，从而令腕表持续恒动。
将自动陀拆卸，我们可以清晰的看到4130机芯的夹板轮廓，机芯整体布局，包括各个钻眼，各个螺钉的位置等各个细节可以说被发挥的淋淋尽致
打磨是机芯避不开的话题，甚至是相当一部分玩家最关注的地方。毕竟打磨的优劣，决定了一只表的美感，机芯打磨分为两种，一种是装饰性打磨，一种是功能性打磨。4130机芯在装饰性上来说，打磨的十分精美
机芯夹板经拉丝打磨处理，呈现出日内瓦波纹图形
所谓打磨，包括功能性打磨和装饰性打磨。功能性打磨针对的是机芯的运行效能，比如去除毛刺、接触面匹配、轮轴打磨等，但真正带来美感的是装饰性打磨，常见的 包括日内瓦纹、磨砂、抛光、倒角等。当然，装饰性打磨最初往往也带着功能上的诉求。
机芯边缘带有金色阿拉伯数字，数字代表着机芯的批次
机芯夹板带有ROLEX填金刻字标识，GENEVA SWISS中文译音为瑞士日内瓦,FORTY-FOUR中文译音为四十四，代表此款机芯为日内瓦认证四十四钻
4130承袭了ROLEX 3000系统的平行桥板（大横桥），平行桥板提高了防震性能，使平衡摆轮的位置保持精确稳定，有助改善计时性能。
平行桥板可以很大的提升腕表的反震性能，并且可以是平衡摆轮的位置保持精准稳定，进而保证腕表的计时性能。同时劳力士还增加了独家的金螺丝微调系统，通过间隙量调整摆轮夹板高低使得平衡摆轮达到最佳运行位置。
此次升级，可以说是在机芯细节及其功能上下了很大的功夫。 机芯对比篇；
之前很多朋友问我，看过很多真假对比的文章，为什么你不去写?其实不是我不去写，原因就是用两个仿表对比，然后说其中一个是正品简直就是糊弄人。
上图是我拆卸了两只不同复刻版本的4130机芯，大家可以看出那个才是顶级版本的吗？其实方法很简单，看避震器的形状及其颜色就可以分辨， 把头篇；
把头采用旋入式设计，佩戴者可通过三点位置的把头为机芯进行手动上链及校对时间，上链阻尼效果十分出色。
腕表两点及其四点位置按键为大秒瞬间归位，及大秒累计计时功能，关于多功能按键，也是此次升级一个重要的部分，在之前的版本中，按键的长度有着明显的差异，此次升级后按键与正品长度一致 壳套及表镜篇；
壳体加生耳总长 46mm，最厚处为 6mm。结合处圆角过渡，表耳处理得尤其圆润，俨然如其正装款。壳体正面和侧面均跟罩圈，清一色镜面抛光处理，人影可鉴。
罩圈实测约 38.6mm（不带护肩），宽边倒倾面，置有青灰色的刻度和文字。该表采用这种鲜有人用的车速计时圈，意在表明自己和某项著名赛事的血缘关系。
外观为镜面打磨，圆角过渡，触手光滑，人影可鉴。
40mm的蚝式表壳和表冠三扣锁相结合，让迪通拿拥有极高的耐水性。 计时码表按钮也是旋入式锁定，以确保防水性。
表冠套筒为螺旋式设计，迎合了旋入式把头的需求，壳体底部等与皮肤接触处采用环状细纹拉丝处理，底盖低平，倒梯状，仅高 2.5mm，几与生耳尖同处一面。虽然迪通拿整体厚度达 12.5mm，但得益于拱形壳体和低平底盖的造型，使得上腕极为舒适
表耳中央区域带有精钢印记
位于12点方向上方带有劳力士及其116500型号印记。 镜面篇；
Daytona 表镜为蓝宝石镜面，清澈透明，高出罩圈边缘约 1.5mm；镜片周边经过打磨，圆角过渡，触手光滑。
镜面整体通透性非常高，采用防炫设计，佩戴者可以轻松读取时间刻度
镜面下方带有内圈，内圈带有刻“ROLXE”循环字样防伪标识 字面篇；
盘面置有黑面白圈三眼小计时盘，这张历经几代依然一成不变的老脸，也处处体现着迪通拿家族的刻板和厚重，这就叫做大俗亦大雅，雅俗共赏。
三眼白色环圈为环形放射纹状并且泛着耀眼的金属色，整体略低于黑色刻度盘。圈环上分别印着细小的文字和刻度，3 点位计时，9 点位计分，6 点位走秒，内敛低调，隽然有味。
’ 表盘的字体还是相当考究的，不论是皇冠下端的宋体 “ROLEX” 大字，还是下面大段的标准功用说明，盘面整洁清晰。在这种釉面吸水性极差的盘面上，字符却一横一竖印得一丝不苟，毫无油墨流溢，线条模糊不清等缺陷
腕表6点位置副表盘为小秒计时功能，走时一圈为60秒
9点位置副表盘为12小时计时功能，走时一圈为12小时，此功能可以配合大秒针计时功能使用
表盘3点位置副表盘为短途计时功能，表盘旋转一圈为30分钟，可为佩戴者提供计时功能，同样可以配合大秒针使用。
对于劳力士迪通拿的拆卸测评今天就为大家讲到这里，老马才疏学浅，有不尽之处还请大家多多包涵，更多顶级版本拆卸测评可以翻阅老马谈表公众号往期文章，欢迎各位朋友通过老马微信104690062（长按复制）一起交流学习。
上期文章有朋友给我留言，建议拍摄带夜光的测评，由于工作繁忙，本期夜光图被遗漏，奉上此图，以表歉意，感谢您的建议，老马谈表感谢有您！
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