不是专业车评人 一个日常家用车主日常感受，也是第一次开电车 外型 仁者见仁智者见智，反正我挺喜欢的，mega我也不排斥，纯粹性价比不高，后备箱不太实用。外观没问题，比GL8腾势D9这些都有个性，我反正是觉得不错，当然MEGA我也能接受。
质感 说实话1月2日一开始看也对比了es8和mega，觉得小鹏差点，副驾减配、手动方向盘、撑杆前盖、无220v、无HUD，还有内饰质感还是差了点尤其是驾驶位，大量的那种黑色麻布还是什么的材质个人感觉挺掉价的。看了一大圈回来看感觉质感还行，至少第二梯队吧
驾驶 之前买过逍客c200lct5，第一次开电车，除了找不到start，没什么不好适应。开始不知道能量回收怎么选，开了几天x开头那个也不觉得难受，后来人家说那是单踏板。 智驾用acc和lcc多点，但是觉得acc属于怂，比较安全，但是lcc属于智障，尤其是过路口，稍微有点错位的时候感觉很吓人。记忆泊车什么的很好玩，到家进停车场找到路径就不管了。 高速上智驾体验了一下，感觉一般，有两次急刹。 仪表盘是一个小型的悬浮屏，当初觉得面积太小，但是想想显示的内容反正也不多，也是能接受，当然这个档次没有HUD还是遗憾。倒是中控的一块屏幕还是少了点，即便能分屏，副驾也不是那么容易照顾到，这一块我最喜欢的还是梦想家那种贯穿式的连屏。还有最奇怪的是中控屏和二排屏不能同时播放视频，哪怕是播同一个视频，照着理想抄不行么，我想给后排放个视频，要么我不能看要么他们得看前面这屏幕，不知道设计是怎样想的。 电耗 正常 一个人开15、16，听歌开空调，反正一算500-600公里，挺满意的，因为要搬新家暂时没安桩，附近就是s4，但是车一多充电也慢。单位也有30kw，焦虑倒是不存在。 有了电车想省电，这点很奇怪。之前油车加95直接加满干脆利落，充电反而抠抠搜搜。
座位 座椅很舒服，包裹感和皮质都满意，相关的电动控制很激进，包括头枕上下以及第三排一键翻倒都是按钮来自动完成，调节起来比较从容。零重力模式体验了一下也不错，但是因为会影响到副驾和第三排，所以其实只适合自己在车上休息或者乘客比较少的情况，不过我只看中过道版，据说躺平实现不了零重力的效果，没法以很懒散的姿势躺着，容易往下滑，其他还是很舒服。副驾地位低，但是我基本都是头枕常年取了，一件躺平睡午觉用。
总结 总的来说，小鹏X9车是好车，性价比极高，喜欢极了，感觉就像每次买一个新数码玩具一样爱不释手。手动方向盘，没有液压杆，220v什么的也能接受。就是牌子名字不好听，怕垮了找不到后续。 优点太多了，光是二排乘坐舒适度（一定要选零重力）和后备箱的变形能力就吊打所有suv，即便三口之家，长期四座模式也很舒服，尾箱轻松实现全家4+2，论实用度完全拉满，冰箱彩电大沙发也吊打理想，还有很多优点之前说过就不细说了，总之这车作为家用绝对比所有suv都合适，而且性价比比mega高太多了，mega静态体验了下完全没有任何惊喜，后备箱更是蠢爆了。 尽管存在一些缺点，如纯电动车型的里程焦虑、空气悬挂和后排娱乐屏等，但这些并不妨碍X9成为一款优秀的家用电动车。 自己在前面开，阿姨和媳妇儿照顾老二，老大在后面看bilibili，其实这样的场景还是很温馨，当然mega也能实现，代价更大而已。 |
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