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马鲁蒂铃木 Swift（第四代）评测——新引擎，新方向 重新设计的造型、新鲜的内饰和砍掉的一缸。我们来了解一下新组合是如何运作的。 2005 年 5 月，马鲁蒂铃木 Swift 首次在印度推出。大约 20 年后，我们在班加罗尔体验了第四代流行掀背车。 在光线较暗的情况下，很难将新车与第三代区分开来，因为轮廓基本相同。当条件较亮时，很容易区分它们。最新款斯威夫特的前端经过重新设计，优雅地去掉了格栅上的镀铬条，换上了新的头灯和尾灯，以及全新的发动机盖线条。这次改造中我最喜欢的是 15 英寸双色轮毂。它们看起来很合适，并且很好地填充了轮拱。 与外观相比，驾驶室经过了显着的改造。然而，一种熟悉的感觉盛行，这很难解释，因为它看起来不像它所取代的汽车。圆形交流通风口已被更时尚的形状所取代，仪表板本身在某种程度上看起来更加集成。顶级规格车型还配备了 9 英寸触摸屏，这是这款 Swift 的新亮点之一。它支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，如果您想知道，它还提供无线智能手机充电器。后座的乘客会很高兴地注意到，后排也有空调通风口和智能手机充电器。由于驾驶室尺寸的变化很小，这款雨燕还提供了相当宽敞的行李箱空间。足以满足小家庭的行李需求。 机舱材料的质量最好用“坚固”和“持久”等形容词来形容。从开关到驾驶控制的一切都不会让人抱怨，但与此同时，它也没有让我觉得优质。即使在这款顶级规格的汽车中，人们也配备了织物座椅，但它们非常符合人体工程学，而且舒适，驾驶时并没有让我感到厌烦。我特别欣赏驾驶舱中的大多数元素都稍微向驾驶员倾斜。它积极地增加了体验。 引擎盖下是一个全新的发动机。四缸 K 系列已经消失，取而代之的是 Z 系列。准确的说，这是Z12E，它是一款三缸自然吸气发动机。那些对“三缸”感到畏缩的人会更加失望地发现，它仅产生 82 马力和 112 牛米的扭矩，这确实使其成为 Swift 中动力最弱的汽油发动机。与它所取代的汽车相比，它的功率减少了 8 马力，减少了约 1 牛米。另一方面，它应该是一个更节俭的发动机。传输选项相同；五速手动或五速 AMT。马鲁蒂铃木声称前者的续航里程可达 24.8 公里/升，后者的续航里程可达 25.75 公里/升。 与即将推出的车型相比，这款Swift在性能方面可能没有什么值得夸耀的，但作为一台三缸自然吸气发动机，它还算不错。令人兴奋的功率带在接近 2,000 rpm 时开始，进入强劲的中档，然后逐渐减弱，接近 6,000 rpm 的红线。我们大部分时间都在驾驶 AMT，在一次从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时的过程中，汽车在 15 秒多一点的时间内达到了三位数的速度，并且仍然以三档强劲拉力。 值得注意的是，马鲁蒂铃木在驾驶室的隔音方面做得很好，因为虽然站在车外时发动机的声音相当大，但驾驶室内却有令人钦佩的安静。那里没有太多道路噪音。该发动机的精致程度也令人印象深刻。在转速达到 2,000 转/分之前，方向盘上可以感受到三缸发动机特有的振动，但一旦超过该标记，就相当平稳。如果想要在城里悠闲地行驶，AMT自动模式的服务就足够了，但如果想要更多的体验，手动模式也不错。然而，对于爱好者或享受驾驶过程的人来说，我会全心全意地支持五速手动变速箱。 底盘和悬架设置良好，可在操控性和舒适性之间提供良好的平衡。 Swift 的行驶品质可以消除大部分道路缺陷，让人们能够更加自由、安心地享受驾驶乐趣。它也有助于在安静、蜿蜒的道路上行驶的体验。制动也被描述为“足够”。此外，值得注意的是，新款雨燕标配了更多安全装备，包括六个安全气囊。当然，NCAP 评级仍在等待。 在体验了新款雨燕之后，我必须明确指出，这是一款很好的掀背车，似乎很好地满足了城市小家庭的需求。然而，这并不是我所希望的演变，因为这一代给我的印象更多是一款实用的掀背车，而不是一款运动型产品。毫无疑问，它的操控性很好，因为汽车像一个整体在弯道上移动，并且对驾驶员的输入做出了很好的响应，但如果控制装置具有丰富的反馈，那么体验会更加丰富。 就我个人而言，我认为 RS 版本的 Swift 会为发烧友带来最好的娱乐。它可以在方向盘上提供更丰富的反馈，并在手动变速箱换档时提供更健康的体验。如果马鲁蒂铃木能够在引擎盖下加入涡轮汽油，那么这笔交易可能会更加顺利并达成。 新款 Swift 的起价为 64.9 万卢比，最高可达 96.5 万卢比（展厅前）。考虑到所提供的套件和当前的市场价格，这似乎是合理的。有趣的是，在现代 Grand i10 Nios 和新款 Swift 的顶级车型之间，前者的价格更便宜近十万卢比。这确实给在该细分市场购买汽车的客户带来了困难。我们的底线是，正在寻找实用掀背车的人一定应该给新款 Swift 一个机会，因为这肯定是迄今为止最稳重的 Swift 之一。 |
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