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比亚迪正在进军澳大利亚插电式混合动力汽车领域，新款海狮 6 已成为欧蓝德插电式混合动力汽车的价格昂贵的竞争对手。 优点
缺点
比亚迪的展厅正在慢慢变成海洋世界。 虽然该品牌的澳大利亚故事始于 Atto 3，但随后又推出了 Seal 轿车、Dolphin 掀背车，以及现在的这款：2024 款比亚迪 Sealion 6。 Sealion 6 以前称为 Seal U，在中国以 Song Plus 销售，是该品牌在澳大利亚的首款插电式混合动力车，其尺寸可与三菱欧蓝德插电式混合动力电动车和 MG HS 等车型竞争。 +电动汽车。 比亚迪正式将其 PHEV 技术称为“超级混合动力”，并专注于将该车辆主要用作电动优先的交通工具，并具有汽油发动机和油箱的便利（或安全网），适合长途旅行。 也许更重要的是，Sealion 6 是其在澳大利亚产量最高、可以说最具竞争力的新车细分市场——中型 SUV 领域的首次正式突破。这里是丰田 RAV4、三菱欧蓝德和本田 CR-V 等车型的大本营，所有这些车型都提供混合动力车型，而比亚迪也将分一杯羹。 与插电式混合动力 SUV 竞争对手相比，其定价相当昂贵——经过 WLTP 认证的电动汽车续航里程超过 90 公里的基础车（不含上路成本）的定价为 48,990 澳元。最便宜的三菱欧蓝德 PHEV 贵了近 10,000 澳元。 比亚迪海狮6多少钱？比亚迪 Sealion 6 的售价为48,990 澳元（不含基础款 Dynamic 的上路费用）。 MG HS +EV 起售价为 43,690 澳元；三菱 Eclipse Cross 插电式混合动力电动车和 Outlander 插电式混合动力电动车的售价分别为 47,790 澳元和 57,290 澳元（不含公路费用）。 甚至基础款 Sealion 6 Dynamic 的规格也与其竞争对手的中高规格版本相同，根据官方指标，其电动汽车行驶里程也比竞争对手更长。
比亚迪海狮6的内部是什么样的？虽然 Sealion 6 从内到外都有自己的设计，但与它的同类产品（即 Seal）有明显的联系。 例如，它比 Atto 3 的一些“现有”设计选择更传统、更熟悉，但从显示器和界面到材料和开关设备，它仍然是比亚迪的特色。 海狮 6 比海豹有更多的直线，给人一种空间感而不是运动感的印象，但我认为这确实符合家庭的焦点。 驾驶员坐在舒适的前排座椅上，配有标准电动调节以及加热和通风功能，面对的是 12.3 英寸数字仪表盘。与比亚迪的惯例一样，还配备了可旋转的 15.6 英寸中央信息娱乐触摸屏（该系列中第一个提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏）。 除了卡拉 OK 应用程序外，它还提供内置 Spotify 和亚马逊音乐应用程序，这对 Uber 司机来说可能是危险的。其他功能列表还包括蓝牙电话连接、嵌入式卫星导航、无线软件更新和 AM/FM/DAB 收音机。它标配了 10 扬声器 Infinity 高级音频系统。 我们没有太多时间摆弄显示屏，但它的工作原理似乎与其他比亚迪车型中的技术一样。这是比亚迪目前提供的最大的数字仪表板，它像传统仪表盘一样嵌入仪表板中。 感知的构建质量非常好。它可能比许多其他中型 SUV 便宜，但考虑到价格，海狮 6 感觉非常高档。例如，将其与同等价格的三菱 Eclipse Cross 插电式混合动力电动汽车进行比较，没有任何竞争。 这个中国品牌在腰围以上的几乎所有表面上都大量采用了柔软的触感材料，甚至在基本型号上，整个机舱内也有可爱的对比色缝线细节。您可以在这里的一些设计元素中看到德国优质品牌的影响。 作为标准配置，Sealion 6 的内饰为黑底棕色，并带有撞色滚边和缝线。如果您选择高级版，您还可以选择非常比亚迪风格的蓝灰色内饰。 当另一位记者开车时，我们在后座坐了一会儿，就像第一排一样，这对班级来说非常有竞争力。 即使有全景玻璃天窗，两个全尺寸的成年人也有足够的空间。我身高 6 英尺 1 多一点，头部空间充足，腿部和膝盖空间也高于平均水平。你可以三个人并排挤在一起，但升高的中心位置对于一个全尺寸的成年人来说可能不太舒服。 贴心且引人注目的装饰细节也延伸至车尾，包括双色调配色方案、撞色滚边和缝线以及高比例的柔软触感表面。与此同时，许多竞争对手（包括大众途观）在后门上恢复使用较硬的塑料，以降低成本。 便利设施包括后排座椅的倾斜靠背、带杯架的折叠式中央扶手、定向后通风口、USB-A 和 USB-C 充电端口，以及 ISOFIX 和儿童座椅顶部系留点。 海外型号展示 比亚迪称后排座椅就位时行李箱容量为574 升，但没有提供后排座椅折叠后的数据。 Sealion 6 中没有任何类型的备胎。相反，轮胎修理套件是整个系列的标准装备。 引擎盖下有什么？在澳大利亚，比亚迪 Sealion 6 有两种插电式混合动力传动系统可供选择。
比亚迪 Sealion 6 的两个版本都可以通过 CCS 插头以高达 18kW 的功率快速充电，这将使电池在大约 30 分钟内从零可用电动汽车续航里程补充到 80% 的容量。 它还提供输出高达 10A 的车辆负载 (V2L)，通过适配器可以为咖啡机等外部电器供电，也可以为澳大利亚家庭最近发现的救生医疗设备供电。 比亚迪海狮6驾驶起来如何？我们对新款海狮 6 的试驾仅限于郎朗试验场周围的短暂停留、骑行和操控跑道、高速碗以及一小段土路。 比亚迪的“超级混合动力”系统可以作为电动汽车、串联混合动力或并联混合动力运行，其目标是首先作为电动汽车运行，然后在电池电量不足或重负载时依靠车载汽油发动机提供帮助。 测试环路混合了表面和速度，但并非所有这些都必须反映现实世界的条件。我们还只驾驶了更高规格的 Sealion 6 Premium，配备更强大的涡轮增压 PHEV 系统和双电动机全轮驱动。 Sealion 6 AWD 拥有高达 550Nm 的扭矩供您使用，无论是作为电动汽车还是混合动力汽车，都可以提供充足的冲击力，并具有轻松的性能和线性响应。它还安静且精致，这是该细分市场主流端所有车辆所无法做到的。 请记住，这是一款长 4775 毫米、宽 1890 毫米的家庭跨界车，重约 2.0 吨，海狮 6 在路上感觉相当坚固，但感觉很好。 很明显，Sealion 6 的调整重点是舒适性而不是驾驶员参与度。控制装置都很轻便，适合城市任务，更柔和的底盘调校意味着它可以很好地消除斑驳的柏油路的颠簸，就像郎朗的骑行和操控电路一样，为乘员提供来自外界的缓冲。 转弯时车身会有些侧倾，Sealion 6 感觉不太愿意快速通过连续的弯道——尽管实际上这辆车的重点是安全地载着家人在城市丛林中穿行。按照这个标准，我认为它几乎达到了其预期目的。 如果您想知道，Sealion 6 的底盘采用麦弗逊支柱前悬架设计和多连杆后悬架设计。 驾驶室对道路和风噪声的隔离也非常好，对测试跑道的粗糙部分、短暂的泥土路段以及在高速测试碗上的 100 公里/小时的干扰最小。 正是在高速碗上，我们迫使海狮 6 的 1.5 升涡轮汽油发动机启动并加入乐趣，尽管它在近乎安静的情况下启动，即使在急加速时也只能在背景中隐约听到。感人的。 比亚迪详细介绍了各种动力总成模式——EV、HEV Series 和 HEV Parallel——所有这些模式都是针对海狮 6 可能遇到的场景而定制的。 EV 模式是默认模式，基本上将车辆视为电动汽车运行，直到可用的零排放范围耗尽。 Sealion 6 动态版的续航里程为 92 公里，高级版的续航里程为 81 公里。此外，该公司告诉我们，当电动汽车的可用里程达到 0 公里时，该车辆将保留约 25% 的电池容量，以作为混合动力运行。 HEV 系列模式使用汽油发动机为电池充电，同时电动机驱动汽车。其目的是增加车辆的综合行驶里程（ICE + EV），并保持驱动电池电量充足，以便在可能时滑回 EV 模式。 最后，HEV 并行模式继续优先考虑 EV 驾驶，但将使用汽油发动机切入以实现最大性能。引用的示例条件包括超车和牵引 - 说到这里，Sealion 6 在高级 AWD 模式下提供最大 1300 公斤牵引能力（750 公斤动态）。 我们在 Sealion 6 Premium 上进行了几次不定时的加速跑，虽然感觉不一定像 5.9 秒 0-100 公里/小时声称的那样快，但对于这个细分市场来说，它确实感觉很轻快。 由于我们没有机会测试入门级Dynamic，所以现阶段我们无法告诉您单电机版本的表现如何。我们的目标是让车辆通过CarExpert车库以获得印象。 有限的发射驱动也意味着我们无法真正尝试海狮 6 的主动安全和驾驶员辅助系统。 自适应巡航控制和车道居中用于高速碗的内车道，并且似乎按您的预期工作。环绕摄像头还提供了清晰的视野，但在现实世界中驾驶后我们会有更好的想法 - 但早期迹象都非常积极！ 你得到了什么？澳大利亚将提供两种车型——入门级 Dynamic 和顶级规格 Premium。 海狮6动态亮点： 外部
海狮 6 Premium 增加了：
比亚迪海狮6安全吗？尽管比亚迪表示五星级的结果是“预期的”，但海狮 6 并未获得 ANCAP 安全评级。 如此自信的反应可能是因为比亚迪 Seal U 电动车在 2023 年获得了 Euro NCAP 五星级成绩，其中成人乘员保护得分为 90%，儿童乘员保护得分为 86%，弱势道路使用者保护得分为 83%， 77%用于安全协助。 如果结构和碰撞测试数据存在最小的差异，Sealion 6 PHEV 很可能实现与我们在支持多种动力系统类型的其他铭牌上看到的类似结果。 标准安全功能包括：
比亚迪海狮6的运行成本是多少？EVDirect 覆盖比亚迪全系，提供六年 15 万公里整车质保和八年 16 万公里电池质保。 比亚迪和 EVDirect 尚未详细说明 Sealion 6 的维护计划或成本，但该品牌的电动产品需要每 12 个月或 20,000 公里（以先到者为准）进行定期维护。 当服务定价信息可用时，我们将进行更新。 对比亚迪海狮 6 的看法这是一个重大的决定，但比亚迪海狮 6 可能是我驾驶过的最好的中国品牌汽车。 我要警告的是，事实上，启动过程很短暂，一旦我们有机会在公共道路上使用它，事情仍然可能会发生变化，但我认为这是带有中国品牌的最完整和最精致的产品。 Sealion 6 也可能开始推动澳大利亚插电式混合动力车的发展。从历史上看，许多品牌都跳过了 PHEV 技术，或者只是将其视为象征性的努力。据比亚迪和当地经销商 EVDirect 告诉我们，他们希望批量销售这些产品。 凭借约 90 公里的电动汽车行驶里程以及充电和充电之间总行驶里程超过 1000 公里的潜力，Sealion 6 为那些想要进入电动汽车但尚未准备好使用电池电动汽车的人提供了一个有趣的选择。 还有最小的妥协。它的尺寸适合家庭使用，是一款平稳舒适的移动设备，首先将作为电动汽车运行，然后再作为串联混合动力运行。在大多数情况下，您可以主要将其作为电动汽车来驾驶，如果您要出城很远，只需要使用内燃机发动机和增程油箱即可。 需要改进的领域包括更多的驾驶员参与度、从某些角度看有点尴尬的后部外观（我知道是主观的），也许还有更实惠的入门版车型，配有布座椅和更少的奢侈品，使基本价格接近 40,000 澳元至 45,000 澳元标记。 也许另一个关键因素是我们还没有在现实世界的日常生活条件下的公共道路上测试过 Sealion 6。这将是对这个中国品牌的新款SUV能否满足澳大利亚家庭需求的真正考验。 |
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