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智能立体仓库、车底检测机器人 …… 科技感十足的动车所 你见过吗？ 广铁集团长沙车辆段秉持 “数智赋能，行稳致远”的工作理念 大力发展无人化、智能化、自动化设备 不断提高动车组检修质量 助力现代化广铁建设 一起来看看 他们都有哪些“黑科技”吧！ 8时30分，长沙车辆段长沙西动车所专项修工区工长李胜和往常一样来到智能工具中心，经过智能通道门、人脸识别，进入工具房内部。所有工具整齐地摆放在工具架上。不到2分钟，李胜顺利取出了工具。 以前，传统借还工具需要通过人工来登记工具信息，实现借还流程。不仅要求24小时配备值班人员，若是遇到借还工具较多或是多人同时借还的情况，登记信息的速度缓慢，信息出现错误的可能性也会大大增加。“现在完全不用排队等待了，实现了工具借还自由。”李胜说。 该智能工具中心占地面积350平方米，共摆放了400个种类1600件工具。 他们根据工具的使用频率及种类将工具科学分类分区摆放，并结合定置标识标牌、位置索引图，清晰展示工具位置信息。同时设置自助查询一体机，借助墨水瓶和巷道灯，可以快速精准查找到所需工具位置，使得工具定位一目了然。 利用RFID射频识别技术给每一件工具赋予唯一的电子身份，同时通过智能通道门、重力感应柜、套装称重复核台等智能设备与智能工具管理系统相互配合，实现工器具借还批量化、智能化、无人化。 “智能工具中心自去年3月正式运行以来，不仅减少了6名工具管理员，而且将工具的领取时间从原来的10分钟每人缩短至2分钟每人，极大地提高了工作效率。”长沙西动车运用所技术员李景说。 “我需要领336037（防松垫圈）50个。”“好的，马上查询。” 不少检修人员来到智能立体仓库领取物料，长沙西动车运用所材料工区工长甘意忙而不乱。他只需在电脑上输入物料代码和指令，2分钟内，智能机械臂便能够从放置上万数量物料的仓库内精准定位，并将对应物料的存货箱送至取货口。 “以前在领取物料上花的时间比我检修的时间还长。”机械师周昱辰说。每当车组检修量增加，需要更换的物料增多，领取物料花费的时间过长，时常会影响检修效率。这也让检修人员“一个头两个大”。 这种情况下，长沙西动车运用所智能立体库系统一经使用，便大受欢迎。“现在从发现故障到物料领到手，5分钟不到。”周昱辰感叹。 智能立体库由智能操作系统和机械操作系统两套系统组成，共有1232个货位。物料在几号货架、余量多少等信息能够轻松掌握，做到快速精准发放，同时可以节支降耗。“2023年通过该系统实现了成本卡控，节约了156.59万元。”甘意说。 动车组车底空间狭小，对车底部件进行全方位检测时，检修人员通常要使用半蹲、趴伏仰视等姿势，对身体素质和体能耐力的要求较高。为提高动车组检修效率，长沙西动车运用所用机器替代人工，减少一级修作业人员重复的工作。 “一级修综合检测系统可按照设定检查顺序和标准开展部件检测作业，车底检测机器人和360检测系统可分别实现15000个、14280个项点检测。”长沙西动车所技术员朱烨林介绍。 利用车底检测机器人和一级修综合检测系统，在动车组运用、管理、维修方面形成了规模化的机器人检测一级修体系。相较于人工检查动车组，机器人检测速度更快、检修品质更稳定，且操作简便，可在合署指挥中心远程启动、暂停，大幅提高了动车组检修效率。 机器检修的运用，有效降低了地勤机械师的人工分析和现场复核劳动强度，对身体素质的考验也随之减少，有利于进一步优化劳动力配置。 中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品 文图：记者 周坚 通讯员 朱梦妮 赵钧 编辑：廖斐茹 审核：赵灯 赵岳 监制：曾佳梅 |
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