|
结论： 2025 款起亚嘉年华的全新油电混合动力系统不如标准汽油 V-6 发动机强大，但其效率的显著提升是一个可喜的亮点，2025 款嘉年华的风格和设备变化也是如此。 与竞争对手相比：虽然 2025 款嘉年华混合动力车比克莱斯勒 Pacifica、丰田 Sienna 和本田奥德赛略小，但其诱人的价格、众多功能和混合动力系统却引人注目。 不要把 2025 款起亚嘉年华称为小型货车。或者，可以这样称呼——起亚将其出色的家庭运输车称为“MPV”（多用途汽车），但在圣地亚哥举行的 2025 款改款嘉年华试驾活动中，品牌代表在这两个名称之间摇摆不定。（Cars.com 参加此类制造商赞助的活动时会自行支付住宿和旅行费用。）不要介意“MPV”根据市场不同可与“小型货车”互换使用，而起亚自己的热门车型名单完全由丰田、本田和克莱斯勒的常见滑动门车型组成。小型货车并不酷，但起亚表示，它的演绎绝不蹩脚。 根据该汽车制造商自己的数据，客户似乎也同意这一观点：嘉年华吸引了同类车型中最年轻的买家，其中 65% 的买家都是新购买起亚的。起亚还迅速指出，该细分市场对车队销售的依赖，而该公司自己则引以为傲，超过 90% 的嘉年华都是由消费者在零售层面购买或租赁的。 小型货车的怜悯因此，在停滞不前的细分市场中，这些数字是积极的。美国只有少数几款小型货车在售，按受欢迎程度依次为丰田 Sienna、克莱斯勒 Pacifica、本田 Odyssey 和 Carnival，还不包括最近重新推出的克莱斯勒 Voyager（与 Pacifica 有关）。2023 年，美国本土售出了 290,000 辆新小型货车，这一数字比 Jeep Grand Cherokee 中型 SUV 的销量高出约 40,000 辆。 跨界车是小型货车的天敌。《大西洋月刊》最近发表了一篇尖锐的文章，详细描述了该细分市场在跨界车和吉普等大型 SUV 面前的下滑，这些车型具备小型货车的大部分优势，但没有小型货车那种沉闷的家庭氛围，并指出随着家庭人数的增加，“小型货车通常是在压力下购买的”。起亚将嘉年华独特的小型货车功能隐藏在花生酱中，其方法是采用直立的方形设计，避开其竞争对手的柔和边缘锥形。如果您从远处将嘉年华误认为是奇怪的细长索兰托或胖子特柳赖德，那也是可以理解的，2025 款嘉年华的黑暗版增强了这一技巧，呃，将配备如此配置的车型的车轮和外饰变暗。 这种风格方向也适用于前代嘉年华，但现在它已针对 2025 年进行了增强和改进。带有更新的前大灯和格栅的新前端与经过显着改进的尾部相得益彰，而尾部现在配备了更具侵略性的“尖牙”尾灯和进一步定义的金属板。 内饰也经过了必要的改进，对技术和控制进行了适度的修改。驾驶员显示屏和信息娱乐系统配备双 12.3 英寸屏幕（单个 12.3 英寸信息娱乐触摸屏为标准配置），中央仪表板下部有一个触摸面板，可以在气候和音频功能之间切换。 你好，混合动力最大的变化不那么明显，但更具体验性，新推出的混合动力系统比原有的 3.5 升 V-6 发动机效率更高。新的混合动力系统首先采用涡轮增压 1.6 升四缸发动机，与传统的六速自动变速箱配合使用，这与大多数现代主流混合动力车使用的无级自动变速箱不同。 1.49千瓦时锂离子电池和相对强大的 74 马力电动机增强了汽油发动机的功率，总功率为 242 马力，扭矩为 271 磅英尺。这比 V-6 少了 45 马力，但扭矩增加了 11 磅英尺。至关重要的是，效率大大提高， EPA 估计混合动力车的城市/高速公路/综合油耗为34/31/33 英里/加仑，而 V-6 为 18/26/21 英里/加仑。 在我们整天穿越圣地亚哥北部丘陵和山谷的环行中，混合动力车的油量表似乎几乎没有受到我惯常的重右脚和不遵守混合动力车节省燃油的最佳措施的影响。对于那些不习惯激进驾驶的人来说，两次加油之间应该可以看到超过 600 英里的令人印象深刻的续航里程，这应该会让乘客感到满意。 良好的动力理论上，271 磅英尺的扭矩也应该能让驾驶员感到满意。如果搭载两名成年男子，并且只拖着一副背包，这款新型混合动力车就足以应付并道和超车。这远远不是考虑小型货车时第 10 个最重要的指标，但当一群有家庭的工作人员派出一个甚至连宠物都没有的单身汉来评测一辆小型货车时，就会发生这种情况。 当然，我是开玩笑，但家里人很多——孩子们、一条狗和一艘皮划艇——一起出行，仔细规划你的行动是必要的。我怀疑这种迟缓部分归因于混合动力车比八座 SX Prestige 配置的 V-6 发动机重 132 磅，而从 LXS 装饰水平来看，这一差距跃升至 222 磅。 其余的都是好消息。2025 款嘉年华混合动力车的驾驶和操作与大型索兰托混合动力车非常相似，具有精致的乘坐质量和驾驶员输入。混合动力车的再生制动和物理制动之间的制动混合直观且不太敏感，而油门踏板响应、换档逻辑和转向与任何现代跨界车一样无害且简单。 乘客宫殿与大多数小型货车一样，嘉年华混合动力车在高速公路上行驶里程长。宽敞的车舱重心较低，控制装置省力，以最佳方式让驾驶员感到疲劳，唯一的压力来自后座尖叫的孩子。1.6 升四缸发动机也出人意料地精致，无论是在高速公路上行驶还是在走走停停的交通中，都能很好地保持静音。由于这是一款传统混合动力车，而不是插电式混合动力车，因此您无法享受任何独立的全电动行驶里程，但该系统在低速情况下确实提供了纯电动运行的爆发。 您几乎不会有时间注意到这些，因为有各种数字玩具和功能可供您和您的乘客娱乐。我的顶配测试车上的双 12.3 英寸显示屏具有必要的高分辨率、响应迅速且易于操作，我们充分利用了 Bose 高级音响系统。用于气候和声音功能的触摸面板相当直观，模式之间的切换变得自动化。 即使没有配备电动腿托的第二排船长座椅，第二排的空间和舒适度也非常棒。SX Prestige 内饰的白色和海军蓝皮革内饰很漂亮，使内饰明显高档，尤其是当第二排和第三排配有 Bose 系统和窗帘等金属装饰时。 第三排的故事说到第三排，进出都很方便，对于像我这样身材超大的成年人来说，也不算太麻烦，我 5 英尺 11 英寸的身高有足够的腿部空间，可以轻松忍受超过一个小时的旅程。然而，座椅的舒适度不太好，底部坐垫僵硬、不平整。 天哪，机舱内分布着这么多充电端口。除了前排乘客使用的 USB 连接外，每个前排座椅靠背还为第二排乘客配备了一个集成的 USB-C 端口。第三排的每一侧也都有一个 USB-C 端口，而且您可以使用行李箱区提供的家用电源插座和足够长的充电线。 实际上，我想先将 2025 款起亚嘉年华混合动力车的所有配件和杂物都装上车，然后再做出任何超出本文所述范围的判断。就目前而言，我喜欢它，如果你是一个寻求高效、功能丰富的小型货车的家庭，我想你也会喜欢它。 我呼唤第二排！ |
名表回收网手机版
