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测试车型：2025款 捷尼赛思GV70 2.5T四驱旗舰版 今天给大家带来一款之前从未接触过的神秘车型，捷尼赛思GV70。 Genesis这个品牌进入中国已有十年之久，但销量一直非常惨淡。但在北美市场，Genesis品牌又是非常成功的，成为了当地认同度非常靠前的豪华品牌。 这一集咱们除了评价GV70这款车，也来聊聊捷尼赛思品牌的发展以及中美市场差异巨大的原因。 性能表现(1°C) 加速 0-100km/h 7.1s 刹车 100km/h-0 34.6m 赛道成绩 1:06.2 捷尼赛思GV70整体是一个低矮的运动SUV造型，它的底盘调教很好，特别均衡也及其中性，但却被动力总成拖累了赛道成绩。 在赛道上，GV70动力总成的出力与驾驶执行之间是脱节的，收油时动力有粘滞，降挡时电脑补油也不精准，破坏了循迹性，总体在极端条件下车辆和驾驶员之间是较劲的，希望今后可以进行优化。 日常驾驶感受 城市 8.0L/100km 高速 11.2L/100km GV70的驾驶性可以给到80分，可以大范围的兼顾平顺和响应。 底盘滤震也有运动感和高级感的兼顾，中大震动滤震干脆，反而小震动有些敏感。 隔音静谧性方面总体都不错，但转向手感总体比较一般。有一定的随速增益，但小幅度转向时会有轻微锁死感，总体只能给到中评。 静态感受 进到车内可以发现，GV70的车机逻辑和界面延续了现代集团的设计风格。 也有大范围平铺的机械功能按键，在内饰质感层面还是要更高级不少的。但在当今一个高度智能化的时代，GV70的车机系统就显得要比不少国产品牌落后了。 以GV70比较低矮的造型来看的话，车内第二排空间还行，靠背角度舒缓，乘坐感受不错，后备箱空间也可以满足目标用户的需求。 GV70总结 日常开着比较均衡，也有一定的运动感，在豪华感延续了上一时代的风格，内部空间利用率也不错，虽然不是一台纯粹居家车型，但满足一家三口的使用也是可以的。不过放到今天的中国市场来说，确实无法和中国品牌的电动化车型直接对比性价比，但如果放到传统豪华品牌当中去比较的话，GV70的机械素质和驾驶感受还是可以排上前列的。 所以如果你想买一个比较个性，市场上比较少见的纯燃油车，同时又基本好开的话，那么还是可以看看捷尼赛思GV70的。推荐大家一定要亲自去试车，去感受，之后再看看这台是不是符合你对于这台车的理解和认知，再考虑是否需要进行购买。 如何看待Genesis这个品牌 十年前Genesis刚进入中国市场，当时的竞争格局没有如今这般内卷。Genesis是诞生于现代品牌的高端豪华品牌，但这十年现代品牌在国内市场是一路下滑，从而使得大家对韩国车的认同度同步下滑，想靠Genesis一个品牌去扭转这样的颓势，也确实不太可能了。 而在车型的定义上，也是维系着全球市场的风格。 电动化和智能化在GV70上也不太能看到，与中国市场主力的认同和发展方向背道而驰。 再说海外市场，整体来说海外市场的发展速度远远慢于中国市场，他们对于汽车的需求在过去十年也没有什么特别大的改变。所以像捷尼赛思这样的车型在满足基本机械素质，基础的智能化功能、内饰风格等方面，还是比较合老外的口味。而现代集团过去二十年在一些海外市场的发展，还是具有非常正向的趋势，市场认可度和溢价都越来越高，所以Genesis作为现代集团的高端品牌在相应市场的认可度也是同步提升，顺理成章的。 关于捷尼赛思GV70的完整评测内容 点击下方观看我们的长视频节目 测评捷尼赛思GV70 |
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