本文首发自中国二手车自媒体联盟，作者二手车小胖，本名王萌，系联盟成员，曾任北京旧车市场（花乡）市场总监，北京祥龙博瑞丰田通商二手车合资中心中方总经理，牛车网联合创始人。现任汽车街高级副总裁，中国汽车流通协会专家委员会成员，中央人民广播电台都市之声汽车节目嘉宾，中国二手车第三方检测联盟发起人，青岛旧机动车协会高级顾问等社会职务。转载请注明，尊重知识，尊重原创！获取授权请加微信：xiaopangfans 部分图片来自于网络，如有侵权请原作者联系，谢谢。 一说起二手车里程表，大多数中国老百姓的第一个印象就是“没谱”，甚至很多二手车同行对此都表示“没有办法”，虽然这几年随着汽车信息查询服务和相关的技术手段提升，二手车里程表鉴别和查询有了长足的进步，但是仍旧有很多二手车“调表”是普遍存在的行为，不过我们要说的是这个问题要分两端看，一提起二手车调表很多人就是说“黄牛、车贩子”调表，而在实际过程中很多卖车的车主为了多卖点钱自己花钱“调表”的也普遍存在着。 所以说，在中国，二手车调表行为存在于买卖双方，既包括服务方也包括车主，不能一竿子打死某一方，我们今天就来客观的聊聊关于二手车调表问题。
一、在中国，在用车调整里程表违法，但是判罚轻取证难形同虚设！ 很多人说在二手车市场和维修企业，花百八十块钱就能调整普通车型的公里表，“回春”个几万公里分分钟搞定，而这种行为之所以有恃无恐就是“不违法”，实际上这是很多人不了解国家有关法律法规。 根据《中国人民共和国计量法》规定，破坏计量器具准确度和伪造数据，给国家和消费者造成损失的，可责令赔偿损失，没收计量器具和违法所得，并可处2000元以下罚款。 首先车辆里程表是否和我们买菜的公平秤一样算计量器具呢？调整里程表是否算是伪造？亦或是调整方各种理由（诸如车辆故障，电气失效等等），另外调整里程表给受到损失方的损失如何计算和测量？比如一台使用2年的宝马530Li，行驶10万公里的车辆被调整为2万公里，伪造调整的8万公里到底给购买方造成了多大损失？如何计算？即使解决了上述问题，没收计量器具难道要把车辆里程表拆了没收？违法所得怎么界定？2000元以下罚款对于动辄数万数十万的车辆来说，近乎没有惩戒效应。 在中国目前的法律框架和范围内，并没有明确相关的严格科学专业的法律法规，这也就造成了二手车调表问题“无法可依”或者说“无据可查”或者说“惩戒太轻”。
二、调表处罚不公正是目前造成中国二手车劣币驱逐良币的罪魁之一！ 随着这几年消费者逐渐对于二手车消费开始恢复了信心，很多企业各种广告铺天盖地而来，但是对于里程表的问题，一直是困扰整个行业发展的“大问题”之一。二手车“调表”本身就造成了产品伪造的不公正性，同时由于消费者无法辨别而自身形成的“歧视链”认为二手车是“天下乌鸦一般黑”，导致真实里程表的优质车辆并没有获得相应的价值体现，或者说很多品牌二手车为了证明“自己是好人”而在场地、包装等各个方面增加了很多成本，最终依旧是加入到产品成本本身，二手车调表违法行为不进行法律依据将严重制约行业发展。
三、美国二手车调表最高可判刑7年，罚款10万美元，赔偿无上限！ 2001年美国，在一起消费者起诉经销商的案件中，原告成功地获得了超过101万美元的惩罚性赔偿金，原因在于经销商在卖出二手车时改动了里程表，并且故意隐瞒了车辆存在的故障。现在在美国，由于有许多经销商存在欺骗消费者的情况，使得起诉经销商成为了新兴的行当。 49岁的密苏里州律师伯纳德·布朗是这个行当的先行者，现在他已经成为美国汽车经销商的梦魇。这位律师以起诉汽车经销商为主业，不仅如此，他还为其他以此为生的律师提供帮助。 布朗第一个起诉经销商的官司发生在1983年，当时他发现自己购买的车的里程表被改过了。买车时经销商告诉他，车只被一个人用过，且只行驶了4.8万英里，但事实上前后共有四个人用过，行驶里程也超过了8.9万英里。当他准备起诉时，他发现，没有律师精通这方面的业务，而且也没有人对此感兴趣。于是他开始投入到这个领域中来。 现在在美国，有越来越多的律师愿意专门接手买车人和汽车经销商之间的纠纷，布朗为此还创立了全美汽车消费者律师协会(NACA)，登记在案的律师数量已经从19名增至近1000名。通常情况下的惩罚性赔偿金数额在20万～30万美元之间，而律师一般能够拿到10万美元的报酬。 在美国，二手车商由于“违法成本”过高而不得不“诚信经营”，调表行为大大减少，而日本、欧洲等汽车消费发达国家则也有相应法律法规或者行业协会组织，一旦出现这个问题经营者和调表者将面临严厉的处罚和清除行业的惩戒。
四、地方政府行政命令和规范市场诚信约束不能根本解决“调表违法” 关于“二手车调表”问题，地方政府和规范市场一直在做着各种努力，但是仍不能从根本上解决问题。
目前商务、工商部门管理，二手车市场约束，这些只能治标不能治本。 五、二手车调表“立法”的技术问题日益成熟，切实保护消费者权益立法。 在二手车“调表”立法中最难的问题是取证，如何证明调表问题。在美国第三方车辆维修保养记录查询机构Carfax、Autofile等系统非常完善且公开，汽车品牌4S店、独立维修厂等必须按照法律要求真实上传记录提供查询，在中国目前品牌4S店的查询开放逐步完善，保险公司记录也逐步放开，类似国外的维修保养记录查询平台也正在日益完善，同时国家相关的部门和法律法规也要求信息公开透明化，在互联网时代，车辆里程表“是否准确”或者历史记录并不是多困难的问题，在我看来不是行不行，而是想不想，只有这些放开或者说合理商业化，取证有通道，才能切实保证消费者权益。
六、二手车调表不立法，品牌经营风险高！ 目前二手车交易中，由于中介经纪和品牌经营本身存在着一定的“纳税基准”不平等问题，因此大部分二手车交易依旧是选择“中介经纪”模式，未来随着国家二手车有关法律法规完善和“经营经纪平等化纳税”，独立品牌二手车经营将成为快速增长的模式，尤其是4S店厂家品牌二手车在法律基础上不再是“犹抱琵琶半遮面”。但是如果是按照经营方式，且限购城市临时产权放开，非限购城市二手车商品明确商品化，这都将面临新消法的严格规定，届时二手车“调表”就会非常明确触犯了消费者权益而进入到“退一赔三”的严格处罚范围内，而不是目前模棱两可的尴尬局面。 所以二手车行业的纳税平等、经营放开等一系列问题的基础是二手车行业的规范立法，而其中调表违法是消费者最敏感和最容易理解的范畴，因此我们认为关于二手车“调表违法”应付尽快明确立法，严格处罚，不仅用道德约束，更要用法律法规去完善行业基础。
可能此文会让很多二手车“老人”觉得不自在，但是行业在发展，只有真正的诚信才能塑造真正理性健康的行业，只有良币驱逐劣币才能拥有更好的未来，中国二手车进入到竞争激烈的洗牌期，真诚信才是企业的核心竞争力，不管法律法规如何，公里表准不准，你敢说实话么？ 欢迎给我留言互动，今年315，希望二手车不要再榜上有名了！ 点击下方链接，阅读精彩文章！ 揭秘中国二手车的“江湖规矩” 中国二手车会进入互害模式么？ 二手车真的能在电商平台卖高价么？ 中国二手车简史－第一版 取消限迁标准再明确，各地为何严防二手车？ 2016年度二手车保值率推荐车型（精真估） 全年突破1000万，实际发展有隐患！-2016年中国二手车年度交易数据分析 在哪里能找到小胖哥呢？除了在这里留言还有： 腾讯微博：二手车小胖王萌 ／新浪微博：二手车小胖 每周一下午15－16点中央人民广播电台101.8都市之声我和你亲自说！ 易车论坛：＃小胖评二手车＃ 欢迎关注微信公众号二手车小胖说：ucxiaopang 特殊咨询需求请注明身份加专属服务微信号：xiaopangfans 原文地址：http://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6396572877079970050/ |
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