2018年7月30日，中国公路学会在武汉组织召开了港珠澳大桥工程系列技术规范（第二批）提升转化为中国公路学会规范启动会暨《港珠澳大桥丈量技术规程》大纲检查会。 《港珠澳大桥丈量技术规程》由港珠澳大桥管理局与中铁大桥勘测设计院集团有限公司分离主编。会议由中国公路学会科技评价中心规范规范处马新处长掌管，大桥管理局苏权科总工程师，中铁大桥勘测设计院集团有限公司高宗余总工程师列席会议并致辞。
大纲检查专家组由交通运输部原总工程师周海涛，武汉大学工程院院士、副校长李建成，中铁二院集团有限公司教授级高工、处总工卢建康，西南交通大学教授、副院长刘成龙，河海大学教授、博士生导师岳建平，中交公路规划设计院有限公司教授级高工、副总工曾旭平，中铁第四勘察设计院集团有限公司教授级高工、处总工曹成度，中铁大桥局集团有限公司教授级高工、处总工兰其对等8位来自设计、施工、科研及管理单位的专家组成，中铁大桥勘测设计院集团有限公司周传斌副总经理及来自双方单位的20余位规范编写组成员参与了本次会议。 港珠澳大桥是世纪工程，施工难度大，技术含量高，全过程贯彻“大型化、规范化、工厂化、装配化”的树立理念，为了保障工程的顺利实施，大桥管理局组织行业相关单位，针对设计、施工、验收及运维等环节，编写了58项系列内部技术规范。这些规范是工程实施过程中关键技术的高度总结及概括，也是宽广工程树立人员聪慧的结晶，具有极大的推行应用价值。为了更好的完善这些规范，为后续跨海通道工程树立提供技术支撑，中国公路学会与大桥管理局于2016年达成协议，拟将系列内部技术规范陆续提升转化为中国公路学会规范。 2017年8月，中国公路学会在北京组织召开了《港珠澳大桥工程系列技术规范（第一批）》的提升转化工作会，对首批共12项规范的编制大纲中止了评审，经过专家的质询和讨论，最终将12项规范精简整合为9项，正式提升转化为我会规范，并向社会发布了立项通知。此次《港珠澳大桥丈量技术规程》是第二批转化的第一个项目，其他项目的提升转化工作将在之后陆续展开。 丈量是贯串工程施工过程中的极端重要的技术环节，与已建和在建的跨海桥隧工程相比，港珠澳大桥的丈量工作具有如下技术难点： （1）粤港澳三地丈量基准不分歧，跨界丈量基准谐和、管理难度大。 （2）海中主体桥梁超越20km，工程结构复杂、施工工法多种多样，大量采用工厂预制现场装置的施工方式，施工精度请求高，海况环境复杂，丈量技术难度大。 （3）大桥位于低纬度地域，电离层异常生动，经常构成海上GPS信号失锁和定位中缀；三地信号频繁漂移及左近香港、澳门机场电台信号干扰，构成定位信号传输时断时续，影响海上施工定位精度及定位效果。 （4）海中丈量平台和海中桥墩在风、浪、流的耦协作用下呈现无规律晃动，海上丈量无法按常规措施中止。 （5）世界最长海底沉管隧道施工是史无前例的世界级工程难题，岛隧工程施工丈量触及多个重要的施工环节，施工工艺复杂、技术新颖，施工丈量的技术难度史无前例。 针对上述丈量技术难题，大桥主体工程全体参建单位的丈量人员在港珠澳大桥管理局的统一指导下，团结协作，不畏艰难，勇于创新，攻克一道又一道技术难题，取得了一项又一项科技成果，为大桥工程树立提供了重要的测绘技术保障。作为现行行业规范的弥补，本规范的编制，必将引领跨海通道工程丈量技术展开到一个新的更高的水平。 检查会由李建成院士担任专家组组长。与会专家认真听取了规范主编单位的汇报，并就编制大纲的框架结构、研讨内容、人员组成及进度布置等中止了审阅，对关键技术中止了质询和讨论。专家组分歧以为，《港珠澳大桥丈量技术规程》内容全面、技术先进、针对性强，能有效指导跨海通道工程的丈量，同意经过大纲检查。
港珠澳大桥工程内部规范提升转化工作只是我会效劳企业规范创新工作的一个开端，今后我会将继续在重点工程的规范转化方面做出更多尝试，为快速响应市场急需，促中止业技术创新发挥更大的作用。 |
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