中远海运与比雷埃夫斯港协作的胜利，意味着中国港航业随着大国崛起，飞速展开的一个缩影。
比雷埃夫斯港 比雷埃夫斯港位于希腊东南沿海萨罗尼科斯湾东北岸，濒临爱琴海的西南侧，作为希腊最大的港口，它的历史能够不时追溯到雅典城邦时期。但在十年前，希腊爆发债务危机，各大行业均遭到较大冲击，比港也未能幸免。 当时的比港亏损1300万欧元，客户简直流失殆尽，消费陷于停顿，曾一度被以为曾经没有未来。 在这样的状况下，比港想要完成华美转身，那就不得不提起2008年的一次集装箱码头私有化招标，那是比港走向胜利中不可或缺的一步。 当时的中远集团取得了比港2号和3号集装箱码头35年的特许运营权，据此成立了比雷埃夫斯港集装箱码头公司；2009年10月开端担任该码头运营；2016年，中远海运完成了对比雷埃夫斯港务局（PPA）67%股权的收购，正式成为PPA的控股股东，并开端接纳比港港务局的运营。
比雷埃夫斯港 往常，比港已从严重亏损到全球展开最快的集装箱港口之一，在全球集装箱港口中的排名也由2010年的第93位跃升至第32位，完成了逆势崛起。
比雷埃夫斯港 实践上，中远海运与比雷埃夫斯港协作的胜利，不只代表着中国港航企业海外投资的胜利案例，更意味着中国港航业随着大国崛起，飞速展开的一个缩影。 回想70年中国航运业展开之路，从寸步难行，到青出于蓝。70年间，中国航运人付出了怎样的努力，才换来今天的成就，让我们来一探究竟。 1949年，国民党政府溃逃台湾，为中国航运事业留下一个烂摊子，水运展开寸步难行。当时约有100万总吨的海船被国民党军队胁迫去台湾，留下来可营运的仅有沿海轮船33艘，5.6万总吨。 往常，我国航运业的展开曾经取得了举世注目的成就。 截至2018年年末，我国船队范围跃升至世界第二，全国具有水上运输船舶13.7万艘，净载重量超越2.5万亿吨，集装箱箱位196.78万标箱。 70年来从河海直达、江海直抵达多式联运，从散货船到集装箱船，水运通道、结构、配备持续优化，水路运输组织创新展开，高质量融入综合交通运输网。更生动的变更，正在更深的层次发作。 70年间，中国海员走向全球，中国的航海教育拼搏向上，中国引航、保险、海事法律与仲裁等范畴，四处都有中国航运人的身影。中国航运人在国际上角色越来越多，越来越重。 大国航运之路走的跌宕起伏，走的百感交集，走的气势澎湃。在中国航运取得骄人成果的今天，我们不只需仰视星空，更要兢兢业业。为此，《中国航务周刊》特别谋划了《大国航运之路》一书，回想那段历史，致敬那些为了中国航运业奋勇拼搏的初代航运人们。 目前，《中国航务周刊》编辑部经过半年的精心谋划、组织、采访，《大国航运之路》一书现已进入编制的冲刺阶段。 该书概述了新中国70年的航运展开，还按专业门类分十大篇章逐一展开报道，细致包含：海上运输篇、内河运输篇、港口展开篇、航海教育篇、海员保障篇、海商法律篇、航运融资租赁篇、航运汇集区篇、引航效劳篇、航运未来篇。 每个大篇章，既有对专业门类展开成就的概览，更着重对重点单位典型案例中止分享。在对企业、机构展开大事记做明晰梳理的同时，配以丰厚的图片资料，集中展示中国港航业的展开与成就。
来源：中国航务周刊 |
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