近几年来，随着特斯拉的一系列神操作，盘绕电动汽车的各类音讯布满整个汽车市场。 与此同时，以自动驾驶和网联化技术为特征，智能汽车也成为市场热议和关注的焦点。 实践上，自动驾驶系统要真正完成完整自动驾驶，还需求整个汽车行业和基础设备的全面更新迭代，也就意味着在短期内无法全面完成。 智能汽车的另一个层面，随着汽车网联化技术的全面提高，汽车曾经完成了全天候实时在线。
不论是飞驰式的双联屏、特斯拉式的超大中控屏、宝马的悬浮式中控屏，还是比亚迪的可旋转中控屏，买汽车送iPad的幻想也并未成为理想。 不论是智能汽车的车主，还是满街跑的网约车，固然眼前超大尺寸的中控屏亮瞎眼，我们却能够同时发现手机和手机支架的身影。 不论是要时辰关注有着几百亿生意的微信，还是播放喜好的音乐，以及需求导航到小桥流水人家，我们手上的手机还占领着第一重要的位置。
这让我们想到曾经手机、电脑和手表之间的隔绝：电脑更多是微软的Windows系统，而手机大多数是安卓系统，而手表又是另外一个小安卓，相互分工，却也相互团结。 互联互通从苹果产品开端，电脑MacOS 和手机的iOS完成融合，同一个账号下软件、日历、和iCloud实时更新统一化，再到Handoff协作功用，独立自主的手表还能用来解锁电脑。 作为安卓系统的两大国产巨头，小米和华为，也开端完成手机和电脑的共通化，好比华为推出的Huawei Share功用。
各大车企的车载系统，目前有苹果Carplay、阿里斑马、腾讯车联和百度Carlife等等。 除了苹果Carlife能够更好地完成的手机和车机的衔接，由于手机安卓系统与车载系统的割裂，互联互通存在一些问题，更多的也是DA映射功用。 车规级的应用越来越丰厚，但与手机的相互割裂并未处置，好比近期火热的车载微信，不论账号登陆，还是功用运用，手机还是必不可少的存在，更别说其它应用了。
苹果创新地推出了Apple Watch这款手表产品，从一开端需求依赖手机，到往常开端独立运作，让我们看到车载系统的一个可能展开方向，那就是与手机的独立而融合。 能够想象这样的一个未来，我们把手机遗漏在家里，不论是车载微信还是通话功用，依旧能够保障与外界的信息交流，并不会遭到手机存在与否的影响。 当我们带着手机走进汽车，手机将作为身份标签，不论是汽车的各项设定，还是中控屏幕的应用，车与手机完成互联互通和实时共通化，车载系统自动成为手机的延伸。
手机系统曾经是苹果和安卓二分天下，而华为呈现了从手机、车机到智能家居，基于鸿蒙系统集约统一化，这或许将为汽车和手机系统融合带来一个新的可能。 在智能手机范畴，在苹果iPhone之外，以华为、小米、OPPO等为首的国产手机曾经占领了市场主流选择。 在华为车规级别的软件和硬件处置计划面世之后，市场等候的小米车载系统会否成为一个理想，要看小米的展开规划，还有整车工厂的协作意向。
就像Apple Watch 并不是为了取代手机而呈现，它打造了一个相互独立而相互融合的全重生态系统。 未来可期的智能车载系统，同样没有必要也不可能取代手机，而是两者构成一个无缝链接、相互融合的又一个生态系统。 智能汽车，不只仅是屏幕尺寸变大，而是后台生态系统的反动性进化，这需求跨范畴、跨行业的协作。 我们曾经欣喜地看到了这个的展开趋向，就让汽车的进化来得更猛烈些吧。 欢送关注我们，一同从汽车制造现场看汽车；欢送点赞和评论，一同分享你的想法。 |
名表回收网手机版
