今年曾经 87 岁的弗兰克·盖里算得上建筑界“不老的神话”，从 90 年代中期的毕尔巴鄂古根海姆博物馆、跳舞的房子，到去年落成的巴黎路易威登基金会博物馆，这位建筑师目前还没有打算暂停他的设计生活，最新作品则是一架风帆船艇“foggy”，同时也是他的首个船舰作品。
弗兰克·盖里称得上是一位狂热的帆船运动喜好者，他有一架玻璃钢船体的 Beneteau First 44.7，每到周日就会和架构师 Greg Lynn 一同，开船去加州的玛丽安德尔湾游玩。由于两人的妻子都更愿意呆在陆地上，所以弗兰克·盖里在 2008 年萌发了自己设计帆船的念头。他想，假如自己设计了这艘船，不只能够成为一个代表作品，说不定还能吸收妻子贝尔塔参与进来。 于是，弗兰克·盖里找到了担任买单的人——理查德·科恩，他也钟爱帆船运动、并且想要制造一艘大型竞赛用帆船。两人接触了阿根廷舰船建造专家 Germán Frers，他以设计世界上最文雅的快速帆船而出名，并且能够将盖里“猖獗”的想法变成理想，同时也保障这艘船能够“工作”。
Germán Frers 依照盖里的指示制造了一个弧线形的帆船平面，甲板上没有凸起的船舱。但在船体材质上，两人发作了不小的分歧。Frers 提出用碳纤维，以及常用于赛艇的轻金属来制造，而盖里只喜欢木头。这让 Frers 感到失望，由于“木头没有任何作用、只会增加重量”。幸而缅因州的布鲁克林造船厂（Brooklin Boat Yard）处置了这个障碍。科恩发现船厂具有一种特有的“冷成型”技术，能够制造出具有高科技中心夹层的木材，它比传统板材更轻、更强、愈加耐久，制成披荆斩棘的船体一点问题没有。
Germán Frers 造船的锤炼不只是这一点，特别是跟弗兰克·盖里这种非专业人士协作，他的“想入非非”可能需求复杂的技术才干才干完成，譬如说 foggy 上运用的钛金属以及船身窗棂。 阅历丰厚的造船厂老板史蒂夫·怀特（Steve White）肯定了盖里的创意才干，但钛金属？很少有造船工程师有相似的阅历。“船上每个部分都有各自的道理，包含栓子、门把手以至喷头”，而人们担忧运用了十分规的元素，会让帆船变得更慢，以至更糟。 “玻璃将偷掉船体的强度”，怀特说道，特别是 foggy 上那种不规则的窗棂设计。为了完成盖里的奇思妙想，怀特和他的团队在缅因大学的技术实验室里中止了无数次样片测试，考证窗棂玻璃能够接受住风浪的强力拍打，至少在目前，窗户已被证明是保险的。
船身上的窗棂
弗兰克·盖里的儿子山姆——同时也是 3D 打印艺术家——担任为 foggy 的内装“找些乐子”，把它打构成一个“关于恋情与浪漫邂逅”的中央。船舱的中心区域铺着整块颜色斑斓的地毯，由盖里的儿媳妇 Joyce Shin 亲手选择，来自新西兰的羊羔皮铺满沙发，让空间看上去像是一个“王牌大特务式”的迪斯科舞厅。
盖里（右）和 Germán Frers 在 foggy 船舱里 事实证明，弗兰克·盖里的“想入非非”并没有太过火。至少在他驾驶着 foggy 出往常海恩尼斯港口时，Germán Frers 和史蒂夫·怀特都松了一口吻，但 foggy 还要禁受住理查德·科恩的严厉测试。 船员们拆掉了罗盘箱、船头的斜桅以及任何不用要的重量（包含那张迷幻地毯），并装置上黑色的碳纤维塞帆，看看 foggy 在 52 英里的环岛赛中表示如何。然后，盖里和科恩打算把帆船开到迈阿密、古巴，然后穿越过巴拿马运河，去访问盖里在那里设计的Biomuseo 博物馆。
掌舵的弗兰克·盖里和理查德·科恩（右） 那下一步呢？“我们会做一艘宇宙飞船”，弗兰克·盖里说。 |
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