文│一句话点评 《美国汽车新闻》（Automotive News）每年都会发布年底全球汽车零配件供给商百强排行榜，2017年排行榜日前已发布，博世、采埃孚、麦格纳分别位居前三甲，中国共有4家企业上榜，其中成果最好的是排行14的延锋汽车饰件系统有限公司。
中国自2009年就成为全球最大汽车市场，但是我国的汽车产业容易给人留下“大而不强”的印象，从强有力的品牌，到性能出众的车型……都与列强差距悬殊。 其本源在于我国汽车零部件的积弱，最近发作的一件事能够作为佐证——今年年初的时分，传祺GS8曾经连续两个月销量破万并超越汉兰达、锐界，但是由于爱信变速箱供给缺乏，传祺GS8将在5-9月减产至7,000辆/月。除了变速箱之外，其他大多数零部件也都是外资企业更为抢先，零部件供给链成为障碍中国汽车特别是自主品牌向上的桎梏。 在吉利、传祺、上汽等整车实力进步抢眼的对比下，零部件的积弱尤为令人惋惜。当然，我们也需求看到国内零部件公司的努力。
新颖出炉的《2017年全球汽车零部件供给商百强榜》显现，今年榜单当中入围的中国企业数量创下历史新高，共计入围5家中国企业，分别是延锋、英纳法、中信戴卡、德昌电机和敏实集团，排名分别为第14、66、71、81、93位。
排名第14位的延锋汽车内饰系统也拿下了中国公司迄今最好的座次，去年配套收入高达129.91亿美圆，同比增长15.56%。列在第71位的中信戴卡，比去年提升了6个名次，它也是最早进入榜单的中国企业之一，固然排名不高，但却不时在进步。这两家公司分别专擅长电子/内饰和铝合金轮毂，都属于汽车行业增长潜力较大的板块。
德昌电机则是另一家间歇性登榜的中国公司，它曾在2013年进入百强名单。而发家于宁波的敏实集团则是真正全新的中国面孔，它排在第93名，主要业务是提供车身结构件、饰条及汽车装饰件。
总体看来，中国的4个席位在第二军团里处于中上等位置，与法国数量持平，但平均排名有所不如。假如纵向比较，2016年和之前都是1到2个席位，今年在榜单上中国公司的数量翻倍，能够称得上不错的进步了。
看完中国，再让我们来看一看今年榜单的整体状况。在今年榜单当中，德国罗伯特·博世集团博世仍位列第一，连续第7个年头蝉联，配套收入高达465.00亿美圆。在13届榜单中，除了2010年电装曾居于博世之上，其他年份均为这个家族企业问鼎。博世的汽车零部件配套业务横跨柴油汽油动力系统、电子电气、车载多媒体以及电池技术等，只需汽车行业总体坚持增长，博世旗下板块总有扩张的机遇，实力可谓冠绝群雄。
德国采埃孚在2015年斥资近130亿美圆收购了美国天合，而这次收购直接影响到后面两年的榜单排名。去年榜单上，采埃孚-天合从往年的8到10位攀升至第5，今年则一举拿下榜眼位置，配套收入抵达384.65亿美圆，是最有希望继博世之后跨过400亿美圆大关的选手。随着汽车对保险系统注重水平提升，同时在被动与主动保险方面发力的采埃孚将迎来更多展开机遇。
曾经在2015年摘银的麦格纳国际，去年和今年都排在第3位，配套营收完成两位数增长。独一击败过博世的电装，遭到母公司丰田控制成本和日元汇率变更的影响，排到第4位。大陆的排名则下滑一位至第五位。
前十五强当中，从第六名至第十五名的排名分别是爱信精机、现代摩比斯、佛吉亚、李尔、法雷奥、安道拓、德尔福、矢崎、延锋和住友电工。
日系、德系、美系的整车力气强悍，也能在零部件供给商的实力上得到印证。
依照各大零部件供给商总部所在地，上榜企业以日系为最多，总共28家（2013年、2014年均为29家，2015年、2016年都是30家）。其次是美国，22家（2013年25家，2014年23家，2015年、2015年25家）。德国16家（2013年21家，2014年19家，2015年、2016年18家）。
除日、美、德三个国度之外，韩国、法国、加拿大今年分别有6家、4家和5家企业入围，而中国入围的企业数量抵达5家。瑞典、西班牙、墨西哥分别有2家企业入围；印度、荷兰、意大利、卢森堡、新加坡、挪威、瑞士等国度分别有1家企业入围。 日系企业当中，排名最高的是排在第四位的电装，电装去年的停业收入为361.84亿美圆，去年排在第二位；德系企业当中，排在第一位的是博世，去年的停业收入为465亿美圆，前三名当中，德系企业占领两席，而另外一个则是采埃孚，采埃孚去年的停业收入为384.65亿美圆。美系企业当中，排名最高的是李尔，排在第九位，去年的停业收入为185.58亿美圆。 第二梯队当中，法国企业成果最好的是佛吉亚，排在第八位，而法雷奥、全耐塑料和米其林集团今年的排名都有所上升。法雷奥去年的营收为173.84亿美圆，排在第十位。韩国企业当中，现代摩比斯仰仗272.07亿美圆的收入排在第七位，入围的六企业当中，仅现代威亚和万都的营收呈现下滑。加拿大企业当中成果最好的是麦格纳国际，排在第三位，入围的5个企业当中，有两个新入围企业，分别是ABC集团和摩缇马帝。
依照涨跌平剖析，本次百强榜排名上升的企业有49家，升幅最大的“铝材专家”诺贝丽斯进步了14位，这是由于汽车行业推进轻量化，用铝材比例升高；下跌的公司30家，跌幅最大的是固特异，由于资产变动后扣除了部分合资业务收入，下滑了27位之多；新上榜企业有14家，涵盖部分中国企业；持平的企业则有7家。
看起来是不是维持不变的公司很少？但是对照前几年的榜单，有不少公司的前后“邻里”还是和以往坚持分歧，譬如德尔福汽车下面连续三年都是矢崎，2015和2017年都呈现捷太格特和康奈可这两家日本公司紧密排在一同的状况。
以至在营收额上面，还有两家和去年基本持平。当然，增长的公司居多，66家里英纳法的59.73%增幅最高；而下跌的31家企业中，陶氏化学的32.92%降幅最大。独一没有同比变更的新企业来自安道拓（Adient），它是江森自控对资产中止重组后的新公司。 来源：汽车后市场察看
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